Čo Spôsobuje Túto Závažnú Turbulenciu?

Turbulencia a zranenia spôsobené na palube z toho dôvodu boli v správach horúcou témou. Vyzerá to, že každý druhý deň lietadlo čelí silne hrboľatej jazde, pri ktorej v nemocnici zrania veľa cestujúcich a členov posádky.

V pondelok v noci bol let nútený vrátiť sa do Bostonu po tom, čo narazil na extrémne turbulencie, ktoré spôsobili, že ľudia vyhodili, omdleli a iné zranenia. A tesne pred týždňom bolo do nemocnice poslaných osem ľudí po tom, čo sa podobný scenár vyskytol pri lete JetBlue z Portorika do Orlanda. Čo teda dáva?

Oslovili sme niekoľko odborníkov, aby sme zistili, či skutočne existuje viac turbulencií a čo by ich potenciálne mohlo spôsobiť. Odpovede sa pohybovali v zdôvodňovaní viny od zmeny klímy po sociálne médiá.

Zmena podnebia

Kým komerčný pilot Chris Cooke hovorí, že „nie je pochýb o tom, že zmena podnebia vytvára intenzívnejšie javy počasia,“ hovorí meteorológ Justin Abraham, že nie je krištáľovo čistý. "Je ťažké určiť, či nedávne poveternostné vzorce priamo súvisia so zvýšením turbulencie, aj keď existujú významné spojenia," hovorí. Cestovanie + Voľný čas, „Údaje ukazujú, že otepľovacie prostredie / zmena podnebia sú spojené s takzvanými„ extrémnymi “poveternostnými podmienkami, silnými búrkami a vyššími teplotami, čo by mohlo mať za následok viac turbulencií. Minulý rok (2015) bol najteplejším rokom v histórii Zeme a 2016 tiež začal byť teplý. Je len príliš skoro na to, aby sme s istotou spojili zmenu podnebia so zvýšenými turbulenciami. “

neskúsenosť

Od pilotov po dispečerov je ohromujúci počet ľudí, ktorí sa zaoberajú bezpečným lietaním lietadiel po celom svete. To však ponecháva priestor pre ľudské chyby, pokiaľ ide o navigáciu trhanej oblohy. „Niektoré letecké dopravné spoločnosti sú pre letecký priemysel nové a môžu mať neskúsených dispečerov a pilotov, ktorí buď nemajú prístup k prediktívnym údajom, alebo nevedia interpretovať tieto údaje,“ dodáva Cooke.

Našťastie väčšina dobre etablovaných severoamerických, európskych a niekoľko ázijských leteckých spoločností zažila dispečerov, ktorí varujú pilotov do oblastí známych alebo predpovedaných turbulencií a podľa Cooke ich nasmerujú okolo problémových oblastí.

Ďalším problémom, pokiaľ ide o neskúsenosť, je skutočnosť, že mnohí veteráni piloti bijú dôchodkový vek a nováčikovia si berú svoje miesta. „Letecké spoločnosti strácajú veľa zo svojich najskúsenejších pilotov z dôvodu povinného odchodu do dôchodku,“ poznamenáva Cooke. „Bude trvať nejaký čas, kým dôstojníci získajú vedomosti a skúsenosti, aby mohli bezpečne prechádzať okolo a okolo týchto náročných poveternostných modelov.“

Sezónne zmeny

Zdá sa, že tieto správy o extrémnych turbulenciách sa v priebehu niekoľkých mesiacov zvyšovali, keď sa počasie začalo zahriať. "Na jar a na jeseň, keď sa menia poveternostné podmienky, je vždy treba letieť niekoľko drsných dní," hovorí nám komerčný pilot Donald McKerrow. „V zásade rozdiely v zahrievaní zemského povrchu spôsobujú veľké tlakové rozdiely, ktoré zase spôsobujú nezvyčajne vysoké veterné dni. Keď sa dva tlakové systémy s rôznymi tlakmi a teplotami priblížia, ste na skutočne drsnej jazde. “

Sociálne médiá

Napriek týmto dôvodom zvýšenej turbulencie je podľa FAA počet cestujúcich a letovej posádky zranených turbulenciami relatívne nízky. Len tisíce ľudí 21u boli zranení v 2015e z tisícov letov a miliónov cestujúcich.

„Takzvané zvýšenie turbulencie by mohlo byť len tým, že viac ľudí má smartfóny a dokáže tak incidenty viac propagovať ako v minulosti,“ hovorí Abraham. McKerrow dodáva: „Možno, že s rastúcou popularitou sociálnych médií je to len hlásených viac.“

Dobrou správou je, že tak nepríjemné, ako turbulencie, si môžete byť takmer istí, že nikdy nebude dosť silná na to, aby sa rozpadla. „Ak cestujúci majú zapnutý bezpečnostný pás, mali by byť v poriadku aj pri silných turbulenciách,“ uzatvára McKerrow. „Najväčším nebezpečenstvom by bolo zasiahnutie limonádou alebo niečím iným, čo bude lietať v kabíne. "